п. 2.5.209 Повітряні лінії електропередавання напругою понад 1 кВ

Відстані від проводів до різних елементів залізниці в разі перетину і зближення з нею повинні бути не меншеи від зазначених у табл. 2.5.45. Найменші відстані по вертикалі від проводів ПЛ до різних елементів залізниць, а також до найвищого проводу або несучого троса електрифікованих залізниць визначають у нормальному режимі ПЛ за найбільшої стріли провисання проводу (за вищої температури повітря з урахуванням додаткового нагрівання проводу електричним струмом або за розрахункового ожеледного навантаження за формулою (2.5.1). За відсутності даних про електричні навантаження ПЛ температуру проводів приймають такою, що дорівнює плюс 70 °С.  До особливо інтенсивного руху потягів відноситься такий рух, за якого кількість пасажирських і вантажних потягів у сумі за графіком на двоколійних ділянках становить понад 100 пар на добу і на одноколійних – 48 пар на добу. ** До електрифікованих залізниць відносяться всі електрифіковані залізниці незалежно від виду струму і значення напруги контактної мережі. *** До залізниць, що підлягають електрифікації відносяться залізниці, які буде електрифіковано протягом 10 років, рахуючи від року будівництва ПЛ, на міченого проектом. **** Габаритом наближення будівель називається призначений для пропуску рухомого складу граничний поперечний, перпендикулярний до колії окреслений контур, усередину якого, крім рухомого складу, не можуть заходити жодні частини будівель, споруд і пристроїв Таблиця 2.5.45 – Найменші відстані в разі перетину і зближення ПЛ із залізницями Перетин або зближення Найменші відстані, м, для ПЛ напругою, кВ До 20 35 – 110 150 220 330 500 750 У разі перетину Для неелектрифікованих залізниць: від проводу до головки рейки в нормаль- ному режимі ПЛ по вертикалі: – залізниць широкої та вузької колії загального користування 7,5 7,5 8 8,5 9 9,5 20 – залізниць широкої колії незагального користування 7,5 7,5 8 8,5 9 9,5 12 – залізниць вузької колії незагального користування 6,5 6,5 7 7,5 8 8,5 12 від проводу до головки рейки в разі об- риву проводу ПЛ у суміжному прогоні по вертикалі: – залізниць широкої колії 6 6 6,5 6,5 7 – – – залізниць вузької колії 4,5 4,5 5 5 5,5 – – Для електрифікованих залізниць або залізниць, які підлягають електрифікації, від проводів ПЛ до найвищого проводу або несучого троса: – у нормальному режимі по вертикалі Так само, як у разі перетину ПЛ між собою відповідно до табл. 2.5.35 (див. 2.5.188) – у разі обриву проводу в суміжному прогоні 1 1 2 2 2,5 3,5 – У разі зближення або паралельного проходження Для неелектрифікованих залізниць на ділянках траси в стиснених умовах від відхиленого проводу ПЛ до габариту наближення будівель по горизонталі 1,5 2,5 2,5 2,5 3,5 4,5 5,5 Для електрифікованих залізниць або залізниць, які підлягають електрифікації, від крайнього проводу ПЛ до крайнього проводу, підвішеного з польового боку опори контактної мережі по горизонталі Так само, як у разі зближення ПЛ між собою відповідно до таблиці 2.5.36 Те саме, від крайнього проводу ПЛ до опори контактної мережі за відсутності проводів з польового боку опор контактної мережі Так само, як між проводами і опорами в разі зближення ПЛ між собою відповідно до табл. 2.5.36 (див. 2.5.189) для ділянок траси в стиснених умовах В аварійному режимі відстані перевіряють у разі перетину ПЛ з проводами перерізом алюмінієвої частини, менше ніж 185 мм², для умов середньорічної температури без ожеледі і вітру без урахування нагрівання проводів електричним струмом. Для проводів з перерізом алюмінієвої частини 185 мм і більше відстані в аварійному режимі не перевіряють. Допускається розташовувати проводи ПЛ, яка перетинає, над опорами контактної мережі за відстані по вертикалі від проводів ПЛ до верху опор контактної мережі, не меншої ніж: 7 м, – для ПЛ напругою до 110 кВ; 8 м – для ПЛ напругою 150 – 220 кВ; 9 м – для ПЛ напругою від 330 кВ до 500 кВ і 10 м – для ПЛ напругою 750 кВ. У виняткових випадках на ділянках траси в стиснених умовах допускається підвішувати проводи ПЛ і контактної мережі на спільних опорах. У разі перетину та зближення ПЛ із залізницями, уздовж яких проходять лінії зв’язку і сигналізації, необхідно, крім вимог, зазначених у табл. 2.5.45, керуватися також вимогами до перетинів і зближень ПЛ зі спорудами зв’язку.