Глава 5.3

Ця глава поширюється на електродвигуни та їх апарати керування і захисту в стаціонарних установках виробничих та інших приміщень різного призначення. На ці установки поширюються також вимоги, наведені

ДСТУ 2848-94 Апарати електричні комутаційні. Основні поняття. Терміни та визначення ДСТУ 3025-95 (ГОСТ 9098-93) Вимикачі автоматичні низьковольтні. Загальні технічні умови СОУ-Н МЕВ 40.1-21677681-67:2

У цій главі Правил використано терміни, установлені в ДСТУ 2848: автоматичний вимикач, вимикач, запобіжник, струмообмежувальний автоматичний вимикач, уставка; у ДСТУ 3025: одноразова гранична комутаці

АВР – автоматичне вмикання резерву; АГП – автоматичне гасіння поля; АПВ – автоматичне повторне вмикання; АРЗ – автоматичне регулювання збудження; ЗПЕ – зшитий поліетилен; ЗРУ – закрита розподільна уст

Заходи щодо забезпечення надійності живлення треба вибирати відповідно до вимог глави 1.2 цих Правил залежно від категорії відповідальності електроприймачів. Ці заходи можна застосовувати не до окреми

Якщо необхідно забезпечити безперервність технологічного процесу в разі виходу з ладу електродвигуна, його комутаційної апаратури або лінії, яка безпосередньо живить електродвигун, то резервування тре

Електродвигуни та їх апарати керування і захистутреба вибирати і встановлювати таким чином і в необхідних випадках забезпечувати такою системою охолодження, щоб температура їх під час роботи не переви

Електродвигуни та їх апарати керування і захисту треба встановлювати таким чином, щоб вони були доступними для огляду і заміни, а також за можливості – для ремонту на місці встановлення. Якщо електроу

Частини електродвигунів і обертові частини, які з’єднують електродвигуни з механізмами (муфти, шківи), повинні мати захисні огородження від випадкових дотиків.

Електродвигуни та їх апарати керування і захисту треба заземлювати відповідно до вимог глави 1.7 цих Правил.

Виконання електродвигунів та їх апаратів керуванняі захисту має відповідати умовам використання.

Електричні та механічні параметри електродвигунів (номінальні потужність, напруга, частота обертання, відносна тривалість робочого періоду, пусковий, мінімальний, максимальний моменти, межі регулюванн

Для механізмів, збереження яких у роботі після короткочасних перерв живлення або зниження напруги, зумовлених вимкненням КЗ, дією АПВ або АВР, необхідне за технологічними умовами і допустиме за умовам

Для приводу механізмів, які не потребують регулювання частоти обертання, незалежно від їх потужності рекомендовано застосовувати синхронні двигуни або асинхронні електродвигуни з короткозамкненим рото

Синхронні електродвигуни, як правило, повинні мати пристрої форсування збудження або компаундування.

Синхронні електродвигуни в разі, якщо вони за своєю потужністю можуть забезпечити регулювання напруги або режиму реактивної потужності в даному вузлі навантаження, повинні мати АРЗ згідно з вимогами г

Електродвигуни постійного струму застосовують у тих механізмах, де потрібні плавне регулювання частоти обертання і високий момент у всьому діапазоні частоти обертання, а також як резервні приводи, які

Електродвигуни, які встановлюють у приміщеннях з нормальним середовищем, як правило, повинні мати виконання ІР00 або ІР20.

Електродвигуни, які встановлюють просто неба, повинні мати виконання, не гірше ніж ІР44 або спеціальне, відповідно до умов їх роботи (наприклад, для відкритих хімічних установок, для особливо низьких

Електродвигуни, які встановлюють у приміщеннях, де можливе осідання на їх обмотках пилу та інших речовин, які порушують природне охолодження, повинні мати виконання, не гірше ніж ІР44, або продувне з

Електродвигуни, які встановлюють у вологих або особливо вологих місцях, повинні мати виконання, не гіршеніж ІР43, та ізоляцію, розраховану на дію вологи і пилу.

Електродвигуни, які встановлюють у місцях з хімічно активними парою або газами, повинні мати виконання, не гірше ніж ІР44, або бути продувними з підведенням чистого повітря за дотримання вимог, наведе

Для електродвигунів, які встановлюють у приміщеннях із температурою повітря понад плюс 40 °С, потрібно виконувати заходи, які унеможливлюють їх неприпустиме нагрівання (наприклад, примусова вентиляція

У разі замкненої примусової системи вентиляції електродвигунів слід передбачати прилади контролю температури повітря й охолоджуючої води.

Інформація від датчиків температури, закладених в електродвигуни, має передаватися до АСУТП або, за її відсутності, – до щита (панелі управління) технологічним процесом або апарата керування і захисту

Електродвигуни має бути вибрано і встановлено таким чином, щоб унеможливлювати потрапляння на їх обмотки і струмовідні частини води, масла, емульсії тощо, а вібрації устаткування, фундаментів і частин

Шум, створюваний електродвигуном спільно з механізмом, який приводиться ним, не має перевищувати рівня, допустимого санітарними нормами.

Проходи для обслуговування між фундаментами або корпусами електродвигунів, між електродвигунами і частинами будівлі або устаткування мають бути не меншими від зазначених у главі 5.1 цих Правил.

Електродвигуни і апарати, за винятком тих, які мають ступінь захисту, не меншу ніж ІР44, резистори і реостати всіх виконань має бути встановлено на відстані, не меншій ніж 1 м від конструкцій будівель

Синхронні електричні машини потужністю 1 МВт і більше і машини постійного струму потужністю 1 МВт і більше повинні мати електричну ізоляцію одного з підшипників від фундаментної плити для запобігання

Електродвигуни напругою понад 1 кВ, дозволено встановлювати безпо- середньо у виробничих приміщеннях, дотримуючись таких умов: – електродвигуни, які мають виводи під статором або потребують спеціальни

Кабелі і проводи, які приєднують до електродвигунів, установлених на віброізолювальних основах, на ділянці між рухомою і нерухомою частинами основи повинні мати гнучкі мідні жили.

Для групи електродвигунів приводу однієї машини або ряду машин, які здійснюють єдиний технологічний процес, треба, як правило, застосовувати загальний апарат або комплект комутаційних апаратів, якщо ц

За наявності дистанційного або автоматичного керування електродвигуном будь-якого механізму поблизу останнього має бути встановлено апарат аварійного вимкнення, який унеможливлює дистанційний або авто

Кола керування електродвигунами допускається живити як від головних кіл, так і від інших джерел електроенергії, якщо це викликано технічною необхідністю. Щоб уникнути непередбачених пусків електродвиг

На корпусах апаратів керування і роз’єднувальних апаратах має бути нанесено чіткі знаки, які дають змогу легко розпізнавати увімкнене і вимкнене положення рукоятки керування апаратом. У випадках, коли

Апарати керування мають без пошкоджень і ненормального зношування комутувати найбільші струми нормальних режимів роботи керованого ними електродвигуна (пусковий, гальмівний, реверсу, робочий). Якщо ре

Використовувати устромлювальні контактні з’єднувачі для керування переносними електродвигунами допускається лише за потужності електродвигуна, не більшої ніж 1 кВт. Устромлювальні контактні з’єднувачі

Увімкнення обмоток електромагнітних пускачів, контакторів і автоматичних вимикачів у мережі напругою до 1 кВіз глухозаземленою нейтраллю можна виконувати на міжфазну або фазну напругу. У разі увімкнен

Апарати керування електродвигунів, які живляться за схемою блока трансформатор-електродвигун, треба, як правило, встановлювати на вводі від мережі, що живить блок, без установлення їх на вводі до елек

За наявності дистанційного або автоматичного керування механізмами має бути передбачено попереджувальну (перед пуском) сигналізацію або звукове оповіщення про майбутній пуск. Таку сигналізацію і таке

Проводи і кабелі, які з’єднують пускові реостати з фазними роторами асинхронних електродвигунів, треба вибирати за тривало допустимим струмом для таких умов: – робота із замиканням кілець електродвигу

Пуск асинхронних електродвигунів із короткозамкненим ротором і синхронних електродвигунів виконують, як правило, безпосереднім увімкненням у мережу (прямий пуск). У разі неможливості прямого пуску пус

Електродвигуни, які працюють у складі електроприводів з частотним регулюванням у промислових електромережах напругою понад 1000 В і струмом понад 400 А (категорія С4 за стандартом EN 61800-3), має бут

Електродвигуни, які працюють у складі електроприводів з частотним регулюванням в електромережах напругою до 1000 В (категорії С1, С2, С3 за стандартом EN 61800-3), також має бути оснащено фільтрами пр

На електродвигунах треба передбачати захист від багатофазних замикань (див. 5.3.49) і у випадках, зазначених нижче, – захист від однофазних замикань на землю (див. 5.3.51), захист від струмів перевант

Для полегшення умов відновлення напруги після вимкнення КЗ та забезпечення самозапуску електродвигунів відповідальних механізмів треба передбачати вимкнення захистом мінімальної напруги електродвигуні

На електродвигунах із примусовим змащуванням підшипників треба установлювати захист, який діє на сигнал і вимкнення електродвигуна в разі підвищення температури або припинення дії змащування. На елект

Електродвигуни з водяним охолодженням обмоток і активної сталі статора, а також із вбудованими повітроохолоджувачами, що охолоджуються водою, повинні мати захист, який діє на сигнал у разі зменшення п

Для захисту електродвигунів від багатофазних замикань треба передбачати: а) струмову однорелейну відсічку без витримки часу, відрегульовану від пускових струмів за виведених пускових пристроїв, з реле

Для блоків трансформатор (автотрансформатор) – електродвигун треба передбачати загальний захист від багатофазних замикань, а саме: а) струмову відсічку без витримки часу, відстроєну від пускових струм

Захист електродвигунів потужністю до 2 МВт від однофазних замикань на землю за відсутності компенсації треба передбачати за струмів замикання на землю 10 А і більше, а за наявності компенсації – у раз

Захист від перевантаження треба передбачати на електродвигунах, схильних до перевантаження з технологічних причин, і на електродвигунах з особливо важкими умовами пуску і самозапуску (тривалість прямо

Захист синхронних електродвигунів від асинхронного режиму можна виконувати за допомогою реле, що реагує на збільшення струму в обмотках статора; захист має бути відстроєно за часом від пускового режим

Захист синхронних електродвигунів від асинхронного режиму має діяти з витримкою часу на одну зі схем, які передбачають: – ресинхронізацію; – ресинхронізацію з автоматичним короткочасним розвантаженням

Захист мінімальної напруги з витримкою часу, не більше ніж 10 с, і уставкою за напругою, як правило, не вищою ніж 50 % від номінальної напруги (крім випадків, наведених у 5.3.55), треба встановлювати

На синхронних електродвигунах треба передбачати АГП. Для електродвигунів потужністю 2 МВт і більше АГП здійснюють шляхом введення опору в коло обмотки збудження. Для електродвигунів потужністю, менше

Для електродвигунів змінного струму треба передбачати захист від багатофазних замикань (див. 5.3.59), у мережах із глухозаземленою нейтраллю – також від однофазних замикань, а у випадках, передбачених

Для захисту електродвигунів від КЗ слід застосовувати автоматичні вимикачі. В обґрунтованих випадках дозволено застосовувати запобіжники. Номінальні струми плавких вставок запобіжників і розчіплювачів

Захист електродвигунів від перевантаження треба встановлювати у випадках, якщо з технологічних причин можливе перевантаження механізму, а також якщо за особливо важких умов пуску чи самозапуску необхі

Захист мінімальної напруги треба встановлювати: – для електродвигунів постійного струму, які не допускають безпосереднього увімкнення в мережу; – для електродвигунів механізмів, самозапуск яких після

Для синхронних електродвигунів захист від асинхронного режиму треба, як правило, здійснювати за допомогою захисту від перевантаження за струмом статора.

Захист електродвигунів змінного струму від струмів КЗ треба виконувати в усіх фазах у разі їх захисту як запобіжниками, так і автоматичними вимикачами. Захист електродвигунів змінного струму від струм

Правил. Захисти електродвигунів від КЗ, перевантаження, мінімальної напруги тощо можна здійснювати розчіплювачами, влаштованими в один апарат захисту (бажаним є використання розчіплювачів, дію яких за

Спеціальні види захисту від роботи на двох фазах допускається застосовувати як виняток на електродвигунах, які не мають захисту від перевантаження, і для яких існує підвищена ймовірність втрати однієї

Для захисту приєднаних до загальних шин повітряними лініями (струмопроводами) електродвигунів потужністю понад 3 МВт як захисні апарати від перенапруг треба застосовувати РВ І групи або ОПН з відповід

Дозволено не виконувати захист від прямих ударів блискавки за допомогою стрижньових блискавковідводів і грозозахисних тросів підходів ПЛ на дерев’яних опорах і відкритих струмопроводах до електродвигу

На шинах, які живлять електродвигуни через кабельні вставки, має бути встановлено РВ І групи або ОПН і захисні конденсатори ємністю, не менше ніж 0,5 мкФ на фазу.

На підходах ПЛ або відкритих струмопроводів на залізобетонних або металевих опорах захисні апарати можна не встановлювати, якщо опір заземлення кожної опори на довжині підходу понад 250 м становить не